Сельскохозяйственные группы встревожены предложением USTR о взимании сборов с китайских судов
Эта инициатива соответствует обязательству бывшего президента Трампа возродить судостроительную промышленность США и решить давние проблемы, однако она вызвала серьезную озабоченность у руководителей сельскохозяйственных предприятий.
Служба Market Intel Американской федерации фермерских бюро опубликовала исследование, в котором подчеркивается, как эти сборы могут непреднамеренно возложить тяжелое бремя на американских фермеров и владельцев ранчо, которые зависят от недорогих и эффективных решений по доставке. Только в 2024 году более 21% судов, заходящих в порты США, были построены в Китае. Следовательно, значительная часть судов, перевозящих американские товары, включая сельскохозяйственную продукцию, может столкнуться с этими сборами.
Выступая на саммите Agri-Pulse, представители отрасли выразили опасения по поводу конкурентоспособности американской сельскохозяйственной продукции. Джим Саттер, генеральный директор Совета экспортеров соевых бобов США, подчеркнул, что сбор может увеличить стоимость американских соевых бобов на 50 центов за бушель, что негативно скажется на конкурентоспособности рынка. Между тем, Международная ассоциация производителей молочных продуктов выразила озабоченность по поводу мимолетных возможностей во время пандемии COVID, когда суда отдавали приоритет азиатским товарам, полностью обходя американский экспорт.
Расследование USTR в отношении практики китайских перевозок началось в 2024 году и подробно описано в разделе 301 Закона о торговле 1974 года. Этот раздел уполномочивает USTR вводить тарифы или ограничения, если иностранный акт, политика или практика считаются несправедливыми и ограничивающими торговлю США. USTR реагирует на призывы предприятий и профсоюзов, которые указывают на резкое снижение американских судостроительных мощностей с момента их пика в середине 20-го века.
