Потенциальная остановка железной дороги в Канаде угрожает цепочке поставок сельхозпродукции в Северной Америке

Канада играет решающую роль в мировом сельском хозяйстве, являясь крупнейшим в мире экспортером рапса и калийных удобрений и третьим по величине экспортером пшеницы. Последствия остановки железной дороги отразятся за пределами канадских границ, существенно затронув США. экономики благодаря интегрированному характеру железнодорожных сетей стран.

Сельскохозяйственные группы по всей Северной Америке выразили серьезную обеспокоенность по поводу потенциального сбоя. В совместном письме в адрес США. и правительства Канады, почти три десятка сельскохозяйственных организаций призвали к немедленным действиям по предотвращению остановки, подчеркнув, что последствия будут особенно тяжелыми для экспортеров оптовых сырьевых товаров. Учитывая огромные расстояния и большие объемы грузов, грузовые перевозки не являются реальной альтернативой для многих грузоотправителей сельскохозяйственной продукции.

Профсоюз водителей, представляющий железнодорожников, объявил CPKC о забастовке, требуя повышения заработной платы, льгот и графиков работы бригад. Между тем железнодорожные операторы заявили, что локауты начнутся в четверг, если не будет достигнуто соглашение.

Остановка будет иметь немедленные и далеко идущие последствия для сельскохозяйственного сектора. Например, это нарушит поставку американских товаров. яровую пшеницу из таких штатов, как Миннесота, Северная Дакота и Южная Дакота, на экспортные терминалы на северо-западе Тихого океана через Канаду. По словам Макса Фишера, главного экономиста Национальной ассоциации зерна и кормов, это может серьезно повлиять на текущий сезон сбора урожая, в котором почти две трети урожая в США. Урожай яровой пшеницы все еще ждет урожая.

По словам Марка Хеммеса, главы Quorum Corp, в Канаде сеть прерийных лифтов достигнет полной емкости в течение 10 дней после остановки железной дороги. Это может остановить перемещение таких культур, как соя, кукуруза и рапс, непосредственно перед сбором урожая, что усугубит логистические проблемы.

США также в значительной степени зависит от канадских железных дорог для перевозки основных сельскохозяйственных продуктов. В 2023 году Канада стала основным направлением для США. экспорт этанола, причем почти 75% этих поставок осуществляется по железной дороге. Аналогичным образом, около 85% из 13 миллионов метрических тонн США. Импорт калия в прошлом году поступал из Канады, почти весь импорт которой осуществлялся по железной дороге.

Перебои затронут не только поставки зерна и удобрений, но и мясную промышленность. Канадские производители мяса предупредили, что остановка может привести к убыткам и отходам в миллионы долларов, при этом ожидается, что некоторые перерабатывающие заводы потеряют до 3 миллионов канадских долларов в неделю. Эти объекты могут быть вынуждены закрыться в течение семи-десяти дней после остановки железной дороги, а возвращение к нормальной мощности после возобновления работы может занять от двух до пяти недель.

Экспортеры зерна также обеспокоены потенциальными штрафами и дополнительными расходами, связанными с задержкой поставок. Кросби Девитт, генеральный директор компании Grain Farmers of Ontario, подчеркнул риск для соевых бобов Онтарио, предназначенных для экспортных рынков, таких как Япония, а Уэйд Собкович, исполнительный директор Western Grain Elevator Association, отметил, что задержки могут привести к тому, что компании будут платить штрафы по контракту и плату за простой корабли ждут прибытия зерна.

Кайла Фицпатрик, представитель Fertilizer Canada, подчеркнула решающую роль железных дорог в цепочке поставок сельскохозяйственной продукции, отметив, что по железным дорогам перевозится в среднем 69 000 тонн удобрений в день. Перебои могут стоить промышленности удобрений от 55 до 63 миллионов канадских долларов в день в виде упущенной выгоды, без учета логистических и операционных расходов.

Криста Суонсон, главный экономист Национальной ассоциации производителей кукурузы, поддержала эти опасения, отметив, что сейчас «неподходящее время» для такого сбоя, учитывая постоянные торговые потоки и важность торговых отношений между США. и Канада.

По мере приближения крайнего срока сельскохозяйственный сектор находится на грани, осознавая значительные экономические и логистические последствия, которые могут возникнуть в результате длительной остановки железной дороги. Эта ситуация подчеркивает решающую важность железнодорожной инфраструктуры для цепочки поставок сельскохозяйственной продукции Северной Америки и экономики в целом.