Логистика составляет 29% затрат молочной компании в Аргентине
По оценкам сектора, приведённым iProfesional, логистика, после затрат на молоко, является второй по величине составляющей структуры затрат молочной компании в Аргентине. Это оценка охватывает складирование, распределение и транспорт, но не является официальной статистикой по всей отрасли. Её уровень может варьироваться в зависимости от компании, продукта и сети продаж.
Требования холодовой цепи отличают многие молочные продукты от других категорий продуктов питания. По Аргентинскому пищевому кодексу, упакованное пастеризованное молоко должно храниться при температуре не выше 8°C во время хранения, транспортировки и продажи. Ферментированные молочные продукты, включая йогурт, должны храниться и продаваться при температуре не выше 10°C. Соблюдение этого правила требует применения холодильных автомобилей и камер, охлаждающего оборудования, энергии, обслуживания и контроля. Более скоропортящиеся товары также накладывают ограничения на гибкость в графиках доставки.
Ультрапастеризованное (UHT) молоко имеет разные требования к транспортировке, пока оно не вскрыто и правильно упаковано. Оно не нуждается в таких же условиях холодильной цепи, как йогурт или пастеризованное молоко, и имеет значительно больший срок хранения. Свежие и охлажденные продукты поэтому требуют более строгого контроля времени и температуры, в то время как для йогурта, сыра, масла и долгохранящегося молока могут требоваться разные схемы распределения.
Использование транспортных средств — это ещё один фактор, влияющий на стоимость за единицу. Маршрут доставки несёт значительную часть тех же расходов, независимо от того, полностью ли загружен грузовик или перевозит неизрасходованную мощность. Когда эти расходы распределяются на большее количество коробок, литров или килограммов, стоимость на единицу падает; перевозка меньшего количества продукта по аналогичному маршруту имеет противоположный эффект. Предполагается, что топливо составляет от 33% до 38% от общих затрат на автотранспортировку на средних и дальних дистанциях. Вклад также вносят техническое обслуживание, заработная плата, шины, финансирование, охлаждение и неэффективное время.
Молочная промышленность Аргентины относительно фрагментирована. По данным OCLA, пять крупнейших компаний получают 36% национального объема производства молока, тогда как данный показатель у многих международных молочных систем превышает 80%. Крупнейшая компания страны обрабатывает около 11.9% молока, в то время как доля ведущих компаний в некоторых странах с значительным производством молока составляет от 25% до 90%. Такая структура может оставить несколько компаний, работающих с центрами дистрибуции, складами, коммерческими командами и грузовиками на пересекающихся территориях.
Недавние корпоративные активности включают интеграцию бизнесов Arcor и Данон с Mastellone, приобретение Gloria аргентинского подразделения Saputo и усилия Adecoagro по расширению своих мощностей. Активы SanCor и ARSA также вызвали интерес. Изменения в собственности и масштабах могут повлиять на загрузку транспортных средств, консолидацию маршрутов, склады и центры дистрибуции, хотя эффекты зависят от расположения заводов, обслуживаемых рынков и изготовляемой продукции.
Налогообложение также входит в анализ затрат. Институт IARAF оценил, что легальная налоговая нагрузка, вложенная в конечную цену продукта питания, может достигать примерно 42% в небольших магазинах и 43% в крупных торговых точках. Расчёт касается продукта, облагаемого полным налогом на добавленную стоимость в размере 21%, и комбинирует национальные, провинциональные и муниципальные налоги в модели цепочки поставок. Это не означает, что 43% цены каждого молочного продукта составляют налоги; фактическая налоговая нагрузка варьируется в зависимости от продукта, налогового режима, компании, провинции, муниципалитета и канала продаж.
Аргентина произвела 7.515 миллиардов литров молока с января по август, на 4.5% больше, чем в аналогичный период 2025 года. Экспорт также увеличился и поглотил значительную часть дополнительного предложения. По мере увеличения производства, экспорта и внутреннего потребления, в отрасли потребуется перевозить большие объемы. Оценка, что логистика составляет 29% от затрат молочной компании, поэтому является отраслевым ориентиром, а не универсальной мерой для всех молочных предприятий.
