Жетісу укрепляет статус главных сухопутных ворот Казахстана в Китай
По итогам 2025 года объем грузоперевозок по железной дороге в направлении Китая достиг 35,4 млн тонн, увеличившись на 10,5% за год. Переходы Достык и Алтынколь, расположенные в области Жетісу, работали при полной загрузке. Через них проходят экспортные и транзитные грузы между Казахстаном, Китаем, странами Центральной Азии и Европой.
Уборочная кампания в текущем сезоне началась раньше обычных агрономических сроков, поэтому рост нагрузки на отгрузку пришелся уже на конец лета. По оперативным данным АО «НК «Қазақстан темір жолы», железнодорожная сеть прошла этот период без технологических ограничений. В августе было перевезено 1,157 млн тонн зерна — на 35% больше, чем за тот же месяц годом ранее. Для перевозок использовали более 16,3 тыс. вагонов.
На экспорт в августе направили 895 тыс. тонн зерна, что на 46% превышает показатель годичной давности. Еще 262 тыс. тонн пришлось на внутренний рынок, а перевозки продуктов переработки зерна выросли на 18%. Отгрузка зерна в Китай за месяц удвоилась, в Афганистан увеличилась более чем втрое, а поставки в страны Центральной Азии прибавили 45%.
К сезону на сети подготовили около 15,2 тыс. зерновозов и 17,1 тыс. крытых вагонов. Координацию маршрутов, подачу порожних вагонов и контроль выгрузки круглосуточно осуществляет республиканский оперативный зерновой штаб с участием КТЖ, зерновых объединений, операторов и региональных подразделений перевозчика.
В 2025 году перевозки зерновых грузов по сети КТЖ достигли 14,3 млн тонн, увеличившись на 31% за год; экспорт составил 11 млн тонн. В направлении Китая отправили более 4,2 млн тонн, что на 30% больше показателя 2024 года. На сырьевое зерно пришлось 0,8 млн тонн, тогда как перевозки комбикормов и гранулированных продуктов переработки в контейнерах выросли с 0,7 млн до 3,1 млн тонн. Контейнерные поезда формируются на элеваторах зерносеющих регионов и следуют через Жетісу к терминалам в глубине Китая.
Переход Достык, работающий с 1990 года и связанный с китайской станцией Алашанькоу, обслуживает тяжеловесные составы, минеральное сырье, руду, зерно и растительное масло. На Алтынколе, сопряженном с особой экономической зоной «Хоргос — Восточные ворота», обрабатываются контейнерные поезда с мукой, комбикормами и шротом. В 2025 году через эти узлы также прошла партия свыше 15 тыс. тонн казахстанской пшеницы в вьетнамский порт Хайфон.
По итогам 2025 года Казахстан обеспечил 36% китайского импорта подсолнечного масла и занял второе место среди поставщиков этого продукта. Экспорт масложировой продукции в Китай вырос на 44%, до 440 тыс. тонн, а выручка увеличилась на 37%, до 312 млн долларов. После изменения порядка согласования железнодорожных планов к процедуре допустили производителей с подтвержденными экспортными контрактами. Выполнение среднемесячного плана отправок масла в Китай теперь превышает 90%; аналогичный пилотный порядок применяется к экспорту гранулированного подсолнечного шрота в зерновозах.
