Sustain MENA: Super Food FZCO о сбоях в цепочке поставок и адаптации к рынку
Источник: DairyNews.today
В рамках продолжающегося проекта Sustain MENA DairyNews.today продолжает беседовать с компаниями региона, чтобы понять, как бизнес справляется с сегодняшними вызовами и сохраняет деятельность под давлением. В этом интервью Яшика Хикель, коммерческий директор Super Food FZCO, рассказывает, как компания отреагировала на немедленные сбои в цепочке поставок, управляла оперативной неопределенностью и теперь корректирует свою стратегию для работы на нестабильном, но развивающемся рынке.
Где находился ваш бизнес, когда ситуация обострилась, и с какими первыми вызовами вы столкнулись?
— В момент обострения наши операции были полностью активны в ОАЭ, поддерживая дистрибуцию на более широкий Ближний Восток.
Непосредственное влияние было ощутимо в нашей логистической сети. Мы столкнулись с задержками отправок в ключевые порты, такие как Джебель Али и Даммам, а также с перенаправлением контейнеров из-за повышенного риска в критически важных морских путях. Это осложнялось резким увеличением фрахтовых затрат, включая надбавки за военные риски, и сниженной видимостью сроков доставки.
В результате мы с самого начала управляли как давлением на затраты, так и неопределенностью сервиса.
Как вы отреагировали в те первые дни — какие ключевые решения помогли стабилизировать операции?
— Наш ответ был сосредоточен на дисциплинированном управлении рисками и непрерывности операций.
Мы ужесточили контроль за потоками отправок, чтобы избежать чрезмерной нагрузки, обеспечивая, что мы не выпускали новые грузы, пока предыдущие отправки все еще находились в пути. Одновременно мы внедрили поэтапное планирование отправок для лучшего управления рисками и оборотным капиталом.
Мы также активировали альтернативные логистические маршруты, особенно автотранспорт, чтобы поддерживать уровень обслуживания ключевых клиентов, усиливая координацию в реальном времени с поставщиками и логистическими партнерами.
Эти действия позволили нам быстро стабилизировать операции, продолжая выполнять обязательства перед клиентами.
Какие были самые большие сбои для вашего бизнеса, и как вы с ними справлялись?
— Наиболее значительным сбоем была потеря предсказуемости в нашей цепочке поставок.
Мы столкнулись с увеличенными сроками транзита, задержками отправок и возросшей волатильностью фрахтовых и страховых затрат. Это напрямую влияло на надежность доставки и циклы планирования.
Чтобы справиться с этим, мы диверсифицировали наш логистический подход — перемещая часть нашего объема на автотранспорт, где это возможно, приоритизируя критические заказы и усиливая мониторинг цепочки поставок для реагирования в реальном времени.
Не менее важно было поддерживать прозрачное общение с нашими клиентами, обеспечивая согласованность и доверие в период высокой неопределенности.
Как бы вы описали текущую ситуацию на рынке MENA?
— Рынок остается активным, но под постоянным давлением.
В различных отраслях бизнесы сталкиваются с задержками в отправках, повышенными затратами на доставку и продолжающимися неэффективностями в цепочке поставок. Это приводит к сжатию маржи и более осторожным циклам планирования.
Тем не менее, рынок адаптируется. Наблюдается явный сдвиг в сторону устойчивости, компании переосмысливают стратегии закупок и логистические модели для преодоления продолжающейся волатильности.
Вы заметили какие-либо изменения в поведении потребителей или появление новых возможностей?
— Да, произошло заметное изменение приоритетов.
Клиенты больше ценят надежность и безопасность поставок, а не только цену. Также наблюдается повышенная открытость к альтернативным маршрутам закупок и происхождению, так как бизнесы стремятся снизить риски.
Эта среда создала возможность для нас переориентироваться — не только как поставщик, но и как партнер по решениям — предлагая гибкость как в продукте, так и в логистике, чтобы более эффективно поддерживать наших клиентов.
Как вы видите развитие рынка в ближайшие 6–12 месяцев?
— Мы ожидаем продолжения волатильности в фрахтовых затратах и сроках транзита, с постепенной стабилизацией, но не полным возвратом к докризисным условиям в ближайшем будущем.
Отрасль будет все больше сосредотачиваться на создании более устойчивых и гибких цепочек поставок.
Со своей стороны, мы активно адаптируемся, диверсифицируя маршруты закупок и логистики (например, автотранспорт из Турции и Иордании), укрепляя планирование запасов и усиливая наше ценностное предложение как интегрированный поставщик решений.
Наш приоритет — оставаться гибкими, поддерживать надежность сервиса и продолжать поддерживать наших клиентов в динамичной и развивающейся среде.
— В момент обострения наши операции были полностью активны в ОАЭ, поддерживая дистрибуцию на более широкий Ближний Восток.
Непосредственное влияние было ощутимо в нашей логистической сети. Мы столкнулись с задержками отправок в ключевые порты, такие как Джебель Али и Даммам, а также с перенаправлением контейнеров из-за повышенного риска в критически важных морских путях. Это осложнялось резким увеличением фрахтовых затрат, включая надбавки за военные риски, и сниженной видимостью сроков доставки.
Как вы отреагировали в те первые дни — какие ключевые решения помогли стабилизировать операции?
— Наш ответ был сосредоточен на дисциплинированном управлении рисками и непрерывности операций.
Мы ужесточили контроль за потоками отправок, чтобы избежать чрезмерной нагрузки, обеспечивая, что мы не выпускали новые грузы, пока предыдущие отправки все еще находились в пути. Одновременно мы внедрили поэтапное планирование отправок для лучшего управления рисками и оборотным капиталом.
Мы также активировали альтернативные логистические маршруты, особенно автотранспорт, чтобы поддерживать уровень обслуживания ключевых клиентов, усиливая координацию в реальном времени с поставщиками и логистическими партнерами.
Эти действия позволили нам быстро стабилизировать операции, продолжая выполнять обязательства перед клиентами.
Какие были самые большие сбои для вашего бизнеса, и как вы с ними справлялись?
— Наиболее значительным сбоем была потеря предсказуемости в нашей цепочке поставок.
Мы столкнулись с увеличенными сроками транзита, задержками отправок и возросшей волатильностью фрахтовых и страховых затрат. Это напрямую влияло на надежность доставки и циклы планирования.
Чтобы справиться с этим, мы диверсифицировали наш логистический подход — перемещая часть нашего объема на автотранспорт, где это возможно, приоритизируя критические заказы и усиливая мониторинг цепочки поставок для реагирования в реальном времени.
Не менее важно было поддерживать прозрачное общение с нашими клиентами, обеспечивая согласованность и доверие в период высокой неопределенности.
Как бы вы описали текущую ситуацию на рынке MENA?
— Рынок остается активным, но под постоянным давлением.
В различных отраслях бизнесы сталкиваются с задержками в отправках, повышенными затратами на доставку и продолжающимися неэффективностями в цепочке поставок. Это приводит к сжатию маржи и более осторожным циклам планирования.
Тем не менее, рынок адаптируется. Наблюдается явный сдвиг в сторону устойчивости, компании переосмысливают стратегии закупок и логистические модели для преодоления продолжающейся волатильности.
Вы заметили какие-либо изменения в поведении потребителей или появление новых возможностей?
— Да, произошло заметное изменение приоритетов.
Клиенты больше ценят надежность и безопасность поставок, а не только цену. Также наблюдается повышенная открытость к альтернативным маршрутам закупок и происхождению, так как бизнесы стремятся снизить риски.
Эта среда создала возможность для нас переориентироваться — не только как поставщик, но и как партнер по решениям — предлагая гибкость как в продукте, так и в логистике, чтобы более эффективно поддерживать наших клиентов.
Как вы видите развитие рынка в ближайшие 6–12 месяцев?
— Мы ожидаем продолжения волатильности в фрахтовых затратах и сроках транзита, с постепенной стабилизацией, но не полным возвратом к докризисным условиям в ближайшем будущем.
Отрасль будет все больше сосредотачиваться на создании более устойчивых и гибких цепочек поставок.
Со своей стороны, мы активно адаптируемся, диверсифицируя маршруты закупок и логистики (например, автотранспорт из Турции и Иордании), укрепляя планирование запасов и усиливая наше ценностное предложение как интегрированный поставщик решений.
Наш приоритет — оставаться гибкими, поддерживать надежность сервиса и продолжать поддерживать наших клиентов в динамичной и развивающейся среде.
____________________________________
Dairy MENA Congress состоится 5–6 ноября 2026 года.
Золотым спонсором является Al Ain Farms.
Наши партнеры: Super Food FZCO, International Dairy Federation (IDF).
Если вы хотите участвовать в Dairy MENA Congress, пожалуйста, заполните регистрационную форму ниже:
Loading...
Популярные темы
Важные новости
20.04.2026
В рамках продолжающегося проекта Sustain MENA DairyNews.today продолжает беседовать с компаниями региона, чтобы понять, как бизнес справляется с сегодняшними вызовами и сохраняет деятельность под давлением. В этом интервью Яшика Хикель, коммерческий директор Super Food FZCO, рассказывает, как компания отреагировала на немедленные сбои в цепочке поставок, управляла оперативной неопределенностью и теперь корректирует свою стратегию для работы на нестабильном, но развивающемся рынке.
Читать полностью
