"Самрук-Казына" предлагает казахстанскому правительству фактически передать операционное управление казахстанской железной дорогой в руки иностранной компании, "дочки" немецкой Deutsche Bahn – DB Engineering & Consulting GmbH, для трансформации КТЖ в транспортно-логистическую компанию. Такие выводы можно сделать из документации, с которой ознакомился корреспондент издания. 

"Для осуществления фундаментальной трансформации АО "НК "ҚТЖ" возникла необходимость в привлечении компании, имеющей опыт эффективной трансформации железнодорожной отрасли. Учитывая успешный опыт в транспортно-логистической сфере и авторитет в качестве передовой компании в железнодорожной сфере европейских стран, предлагается привлечь компанию DB E&C для оказания консультационной, управленческой, инжиниринговой и операционной поддержки процесса трансформации АО "НК "ҚТЖ". DB E&C является дочерним предприятием и международным локомотивом компании Deutsche Bahn (далее – DB), которая предоставляет услуги по разработке, внедрению и инспектированию технически наиболее совершенной и высоко персонализированной транспортной инфраструктуры, а также мобильные и транспортные решения, основанные на богатом 180-летнем опыте и ноу-хау DB", – говорится в драфте представления к проекту постановления казахстанского правительства по некоторым вопросам "Самрук-Казына".

DB E&C предлагает полный комплекс услуг, в том числе формирование и регулирование идеи проекта, сопровождение, последующую реализацию, полное техническое воплощение проекта и надлежащий контроль качества, уточняется в документации.

Напомним, год назад в Послании народу Казахстана президент поручил трансформировать КТЖ в транспортно-логистическую компанию. Очевидно, в "Самрук-Казына" решили не мудрствовать лукаво и обратились к старому партнеру по трансформации "дочки" "Пассажирские перевозки".

"В период с 2019 по 2022 год между акционерным обществом "Пассажирские перевозки" (далее – АО "ПП", дочерняя компания АО "НК "ҚТЖ") и DB E&C осуществлено сотрудничество по управлению пассажирскими перевозками, по итогам которого достигнут положительный экономический эффект порядка 12 млрд тенге", – аргументируется в представлении проекта.

Издание пишет, что немецкой компании, по сути, предлагается передать функции управленческой и операционной поддержки в процессе трансформации КТЖ в национальную транспортно-логистическую компанию для развития транзита, в том числе Транскаспийского международного транспортного маршрута, а также оказания высокомаржинальных логистических услуг.

"КТЖ выгоняет частных перевозчиков, нанимает для операционной деятельности иностранную компанию, платит большие деньги для того, чтобы те научили их работать. Поддержка операционной деятельности – это непосредственно управление КТЖ. Мы уже под управление передавали, и Tractebel (бельгийская компания, управлявшая в 2000-е годы энергокомплексом в Алматы. – Прим.) приходила, и AES (американская компания, получившая в концессию восточно-казахстанские ГЭС до 2017 года. – Прим.) приходила, всегда плачевные результаты", – констатировал в разговоре с корреспондентом издания участник железнодорожной отрасли.

Трансформация группы компаний "Самрук-Казына" идет уже десятилетие, и этому процессу не видно конца и края. Возможно, она будет завершена, только если будет наконец расформирован громоздкий госхолдинг, который экономика еле выдерживает, говорится в публикации.

Вместе с тем, пожалуй, наиболее важным направлением деятельности в тандеме КТЖ – Deutsche Bahn станет "утверждение новой тарифной политики для обеспечения экономически обоснованной тарификации перевозок, которая позволит отказаться от внутреннего субсидирования между родами грузов, адресно поддерживать важные для государства перевозки посредством применения низкого уровня тарифов, покрыть полную потребность железнодорожной инфраструктуры в инвестициях, в том числе создать условия для привлечения частных инвестиций, а также заложить основы для развития справедливой конкуренции на сети между перевозчиками", указывается в обосновании.

Такие меры повысят качество услуг на железнодорожных магистралях, обеспечат более высокую скорость, надежность и бесперебойность перевозок на сети, уверяют в "Самрук-Казына".

"Согласно коммерческому предложению, стоимость услуг DB E&C составит не более 33,5 млн евро (без НДС). При этом ожидается получение экономического эффекта от оказанных DB E&C услуг для группы компаний АО "НК "ҚТЖ" в размере порядка 400 млн евро", – утверждается в выкладке.

Источник фото: ktzh-gp.kz