Не дешево, но экономически выгодно
Согласитесь, покупка нового трактора или комбайна — проект, как правило, не из дешевых. Но магия низкой цены, очаровавшей на первый взгляд, рассеется, стоит только взять в расчет последующие затраты, связанные с эксплуатацией машины. Инструмент, который позволяет это сделать, — анализ совокупной стоимости владения (Total Cost of Ownership, ТСО). Основы данного метода были разработаны в 2020 году в стенах Гумбольдского университета Берлина (ФРГ).
Надо признать, что данный вид анализа довольно затратный, поскольку предполагает электронную обработку большого массива данных.
Детализированная база данных
Конечно, желательно, чтобы производитель давал балльную оценку уровня затрат владения машиной еще на этапе ее выпуска. Такой подход, с одной стороны, предоставил бы покупателю базис для принятия обоснованного решения о покупке. С другой стороны, указал бы на источники роста производственных затрат и позволил в дальнейшем совершенствовать машины с прицелом на снижение суммарной стоимости владения ими. Что касается аграриев и владельцев парков специализированной техники, то они могут оценить уровень эксплуатационных затрат на машину только при ее перепродаже и исходя из собственных данных, зафиксированных в документации.
В компании CLAAS суммарную стоимость владения той или иной машиной рассчитывают, опираясь не только на одни теоретические величины, используются результаты из практики. Рассмотрим пример с самоходным кормоуборочным комбайном JAGUAR.
Для исследования была разработана анкета, которая позволила собрать в единую базу данные о владении машиной от 29 владельцев кормоуборочных машин JAGUAR. Опрашивались владельцы в таких странах, как США, Франция, Великобритания и Германия. В каждом из анкетируемых хозяйств был хотя бы один JAGUAR, который на момент сбора данных достиг минимум трехлетнего возраста и наработал более 900 мото-часов. Это позволило собрать достаточно информации из практики, чтобы установить все затраты, которые возникают при эксплуатации комбайнов JAGUAR, и определить их уровень.
Поскольку JAGUAR 950 оказался наиболее популярной машиной в машинных парках опрашиваемых, специалисты CLAAS смогли подготовить анализ суммарной стоимости владения именно этой моделью кормоуборочного комбайна. На рисунке представлены доли затрат в их сумме для машины с наработкой 3000 мото-часов, в одинаковой мере привлекаемой как к уборке кукурузы на силос, так и к измельчению подвяленных трав.
Эксплуатационные затраты преобладают
Как показано на диаграмме, 42 % суммарных затрат приходится на ГСМ. На оплату стоимости покупки пошло меньше — всего 32 % (с учетом условий финансирования и стоимости продажи на вторичном рынке). Доли остальных затрат распределились следующим образом: 13 % — на оплату труда оператора, 6 % — на запасные части, 4 % — на ремонтные работы, 3 % — на техническое обслуживание. В отношении двух последних позиций действовал 5-летний сервисный контракт с продленной гарантией, некогда предлагаемый CLAAS, благодаря чему представилось возможным зафиксировать данные по двум столь трудно калькулируемым группам затрат.
Доля последующих, или эксплуатационных, затрат, таким образом, составила 68 % от суммарных, что более чем в два раза превышает стоимость покупки.
Надо признать, что результаты по объемам затрат на ГСМ в структуре затрат стали неожиданностью. Если кормоуборочный комбайн работает в поле всего 10 часов в день, то при среднем расходе топлива на измельчении любых видов культур 60 л/ч только на солярку ежедневно будет уходить примерно 1000 евро. При заготовке кукурузы на силос более производительными машинами расход топлива выше, и затраты на него могут превышать даже 2000 евро в день.
Но на значимость данного вида производственных затрат можно посмотреть иначе, если брать в расчет, что JAGUAR на фоне кормоуборочных комбайнов других брендов выгодно отличается своей эффективностью и связанным с этим экономным расходом топлива. Только благодаря использованию CEMOS AUTO PERFORMANCE можно снизить потребление топлива на 12,4 % и повысить производительность на 7 %, следовательно, сократить вес показателя в структуре совокупной стоимости владения машиной.
Был и еще один вывод, удививший исследователей. Если долю затрат на ГСМ в структуре эксплуатационных на практике недооценивают, то расходы на запасные части все-таки переоценивают: 6 % в сравнении с тем, что расходуется на ГСМ, — действительно в несколько раз меньше.
Субъективное восприятие vs сухая калькуляция
Тому, что в вопросе оценки затрат субъективное восприятие формирует решающее мнение, далекое от реальности, есть объяснение. Исследователи, работавшие над данным методом анализа, отмечают, что единоразовые расходы, такие как инвестиционные затраты и расходы на запасные части, сиюминутно выглядят более весомыми в сравнении с теми, что ложатся небольшими суммами на протяжении всего периода эксплуатации.
В этой связи применение ТСО-анализа должно стать инструментом, помогающим на практике делать экономически обоснованный выбор. Данный метод позволяет добиться прозрачности и с тем выявить в ряду предлагаемых на рынке машин те, покупка и владение которыми будут максимально выгодными для предприятия.
Рис. 1. Распределение общих затрат на JAGUAR — совокупная стоимость владения (TCO)
JAGUAR 950, наработка 3000 мото-часов, уборка кукурузы и подвяленных трав в соотношении 50/50, гарантия на быстроизнашивающиеся детали PREMIUM LINE.
---
CT AGRO. ГАРАНТИЯ ВАШЕГО УСПЕХА СЕГОДНЯ И ЗАВТРА
