‘أسمدة للأصدقاء’: جاكرتا تقدم ضمانات هادئة لتخفيف أزمة الزراعة
المصدر: DairyNews.today
حصلت أستراليا على ضمانات هادئة من إندونيسيا بأنها ستكون مورداً موثوقاً للأسمدة واليوريا في ظل نقص عالمي حاد بسبب الحرب في الشرق الأوسط، حيث يواجه المزارعون الذين يزرعون المحاصيل الشتوية أزمة بدون الوصول المضمون إلى الإمدادات الحيوية.
أخبر رحمد بريبادى، رئيس شركة بوبوك إندونيسيا المملوكة للدولة المصنعة للأسمدة، صحيفة The Australian أنه طمأن السفير الأسترالي في جاكرتا، رود برازير، الأسبوع الماضي بعد أن تواصل معه السفير بشأن أمن توريد سلعة ليست فقط حيوية للزراعة بل أيضًا للنقل.
هذه هي المرة الثانية في السنوات الأخيرة التي تأتي فيها إندونيسيا لمساعدة أستراليا من خلال ضمان الإمدادات الأساسية من اليوريا، المنتج الفرعي للأمونيا الذي يعد مكونًا رئيسيًا في الأسمدة وأيضًا في AdBlue، وهو مضاد للتلوث مطلوب في محركات الديزل المستخدمة عبر شبكة النقل واللوجستيات في أستراليا. قال السيد بريبادى: "الأمن الغذائي هو مسؤولية مشتركة نظرًا لسلسلة القيمة المتشابكة والمترابطة لدينا."
إندونيسيا، أكبر منتج لليوريا في جنوب شرق آسيا، تشتري الكثير من السكر والقمح واللحوم من أستراليا. تستورد أستراليا تقريبًا كل اليوريا الخاصة بها. "من مصلحة إندونيسيا أن تبقى أستراليا منتجة ومصدرة زراعية قوية لأن إندونيسيا تعتمد أيضًا على أستراليا لبعض السلع. نحن متصلون جدًا"، قال السيد بريبادى. "هذا ما قلته للسفير الأسترالي عندما زارني في مكتبي (الأسبوع الماضي). ناقشنا طرقًا لتخفيف ضيق إمدادات اليوريا للمزارعين الأستراليين.
"قلت إن أستراليا هي واحدة من أسواقنا الرئيسية وأيضًا دولة صديقة. في أوقات كهذه، نحتاج إلى الأصدقاء. نحن متأكدون تمامًا أنه في الشهرين المقبلين ستحتاج أستراليا إلى الأسمدة لزراعة القمح. أنا متأكد جدًا أن كميات معينة من الأسمدة ستذهب إلى أستراليا." مع مواجهة المزارعين لزيادات حادة في أسعار الوقود والأسمدة ونقصها بسبب إغلاق مضيق هرمز، وافقت حكومة ألبانيز الأسبوع الماضي على إجراءات رئيسية طلبتها مجموعات زراعية لتأمين الإنتاج الزراعي.
تشتري أستراليا بين 300,000 و700,000 طن من اليوريا من إندونيسيا سنويًا، اعتمادًا على سعر المنتجات المشابهة القادمة من الشرق الأوسط حيث تحصل الآن على ما يصل إلى 70 في المائة من وارداتها السنوية. لكن الحرب المستمرة في أوكرانيا، وحصار إيران لمضيق هرمز مما يؤثر على جميع الشحنات الخارجة من تلك المنطقة، بالإضافة إلى قيود التصدير الجديدة على الأسمدة واليوريا من الصين، تسبب في نقص عالمي يبلغ 10 ملايين طن، حسبما ذكر السيد بريبادى.
"لدينا فقط 1.5 مليون إلى 2 مليون طن من الأسمدة واليوريا للتصدير لذا علينا أن نكون أكثر انتقاءً"، قال. "نحن نعرف احتياجات المزارعين الأستراليين. تحتاج إندونيسيا إلى العمل كمثبت للدول الصديقة، وعدم السماح للمضاربين بالسيطرة. "نود أن نوضح، ليس فقط لأستراليا بل للعالم أننا سنكون موردًا موثوقًا ولن نسمح باستخدام الأسمدة كأداة سياسية."
قال الرئيس التنفيذي لاتحاد المزارعين الوطنيين مايكل جيرين إن أستراليا لديها ما يكفي من الأسمدة، خاصة اليوريا، لفترة الزراعة التي تجري حاليًا.
لكن المزارعين في المناطق الشاسعة لم يتمكنوا من الوصول إلى الأسمدة لبرامج زراعتهم في الشتاء. يعني نقص الإمدادات أن المزارعين يضطرون إلى المخاطرة والزراعة دون معرفة ما إذا كان بإمكانهم إكمال الموسم حتى الحصاد، أو التخلي عن الزراعة تمامًا.
"علامة الاستفهام هي الأسمدة المستخدمة في المحاصيل، والتي لا تُحتاج لمدة شهرين أو ثلاثة أشهر"، قال السيد جيرين. "المزارعون غير قادرين في هذه المرحلة على تأمين تلك الأسمدة ويجب عليهم اتخاذ قرار بشأن الزراعة أو عدمها مع وجود هذا الخطر. "وفي حالات أخرى حيث يمكنهم الحصول على الوقود والأسمدة، فإن السعر مبالغ فيه، لذا سيخسرون زراعة تلك المحاصيل.
"بالنسبة لعائلة زراعية شابة، على سبيل المثال، الذين لديهم ديون لدفعها للبنك، ويريدون وضع الطعام على طاولتهم في المنزل، وإبقاء أطفالهم في المدرسة، فمن الأفضل لهم اقتصاديًا ترك الجرار في الحظيرة." كادت أستراليا أن تنفد من اليوريا خلال جائحة كوفيد في عام 2021 عندما قيدت الصين - التي كانت في ذلك الوقت تزود ما يقرب من 80 في المائة من اليوريا الأسترالية - وروسيا أيضًا صادرات اليوريا. لم يهدد التحرك فقط الأمن الغذائي على مستوى العالم، بل ساهم أيضًا في ارتفاع التضخم.
مع أسطول النقل الوطني الأسترالي على وشك التوقف بسبب نقص الوقود، ومواجهة المزارعين الأستراليين احتمال انخفاض كبير في المحاصيل خلال فترة إنتاج المحاصيل الحاسمة، تدخلت إندونيسيا بشحنة طارئة تبلغ 5000 طن. أبرزت الأزمة ضعفًا خطيرًا في سلسلة التوريد، لكنها أيضًا أكدت على العلاقة المتغيرة لأستراليا مع جارتها الأقرب والأهم.
الآن، مع الأزمة الجديدة في الشرق الأوسط وقيود التصدير الصينية الجديدة، تبحث أستراليا مرة أخرى عن بدائل. يشعر المنتجون في نيو ساوث ويلز الذين هم الآن في موسم الزراعة بأسوأ الأزمة، حيث كشف وزير الطاقة كريس بوين يوم الاثنين أن 142 محطة خدمة على الأقل في الولاية نفدت من الديزل. قال السيد جيرين إن تكاليف الوقود والأسمدة زادت في بعض الحالات بأكثر من 100 في المائة منذ بدء الحرب بسبب النقص وقضايا سلسلة التوريد. ما لم تتدخل الحكومة لضمان الزيادات من خلال فرق العمل الجديدة للوقود والأسمدة التي أنشأتها، حذر من أن أستراليا سيكون لديها محصول شتوي أصغر "بشكل ملحوظ" مما سيؤثر على توفر الطعام وأسعاره في وقت لاحق من العام.
تحدث السيد بريبادى، خريج جامعة هارفارد، سابقًا عن إمكانات إندونيسيا وأستراليا للعمل معًا لتعزيز الأمن الغذائي في المنطقة. تضاعف تقريبًا حجم التجارة بين البلدين منذ دخول اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة بين إندونيسيا وأستراليا حيز التنفيذ في عام 2020. لكن كلا الحكومتين حريصتان أيضًا على توسيع الاستثمار المتبادل.
قدمت بوبوك كالتيم، وهي وحدة مملوكة بالكامل للدولة من بوبوك إندونيسيا، عرضًا غير ناجح في عام 2024 للاستحواذ على أكبر مصنع للأسمدة في أستراليا، Incitec Pivot Fertilisers. قال السيد بريبادى إنه سيواصل البحث عن فرص في أستراليا "لأنني لا أزال أؤمن بأن هناك الكثير لكلا البلدين لكسبه عندما نتعاون."
المؤلف: أماندا هودج إليزابيث بايك
هذه هي المرة الثانية في السنوات الأخيرة التي تأتي فيها إندونيسيا لمساعدة أستراليا من خلال ضمان الإمدادات الأساسية من اليوريا، المنتج الفرعي للأمونيا الذي يعد مكونًا رئيسيًا في الأسمدة وأيضًا في AdBlue، وهو مضاد للتلوث مطلوب في محركات الديزل المستخدمة عبر شبكة النقل واللوجستيات في أستراليا. قال السيد بريبادى: "الأمن الغذائي هو مسؤولية مشتركة نظرًا لسلسلة القيمة المتشابكة والمترابطة لدينا."
إندونيسيا، أكبر منتج لليوريا في جنوب شرق آسيا، تشتري الكثير من السكر والقمح واللحوم من أستراليا. تستورد أستراليا تقريبًا كل اليوريا الخاصة بها. "من مصلحة إندونيسيا أن تبقى أستراليا منتجة ومصدرة زراعية قوية لأن إندونيسيا تعتمد أيضًا على أستراليا لبعض السلع. نحن متصلون جدًا"، قال السيد بريبادى. "هذا ما قلته للسفير الأسترالي عندما زارني في مكتبي (الأسبوع الماضي). ناقشنا طرقًا لتخفيف ضيق إمدادات اليوريا للمزارعين الأستراليين.
"قلت إن أستراليا هي واحدة من أسواقنا الرئيسية وأيضًا دولة صديقة. في أوقات كهذه، نحتاج إلى الأصدقاء. نحن متأكدون تمامًا أنه في الشهرين المقبلين ستحتاج أستراليا إلى الأسمدة لزراعة القمح. أنا متأكد جدًا أن كميات معينة من الأسمدة ستذهب إلى أستراليا." مع مواجهة المزارعين لزيادات حادة في أسعار الوقود والأسمدة ونقصها بسبب إغلاق مضيق هرمز، وافقت حكومة ألبانيز الأسبوع الماضي على إجراءات رئيسية طلبتها مجموعات زراعية لتأمين الإنتاج الزراعي.
تشتري أستراليا بين 300,000 و700,000 طن من اليوريا من إندونيسيا سنويًا، اعتمادًا على سعر المنتجات المشابهة القادمة من الشرق الأوسط حيث تحصل الآن على ما يصل إلى 70 في المائة من وارداتها السنوية. لكن الحرب المستمرة في أوكرانيا، وحصار إيران لمضيق هرمز مما يؤثر على جميع الشحنات الخارجة من تلك المنطقة، بالإضافة إلى قيود التصدير الجديدة على الأسمدة واليوريا من الصين، تسبب في نقص عالمي يبلغ 10 ملايين طن، حسبما ذكر السيد بريبادى.
"لدينا فقط 1.5 مليون إلى 2 مليون طن من الأسمدة واليوريا للتصدير لذا علينا أن نكون أكثر انتقاءً"، قال. "نحن نعرف احتياجات المزارعين الأستراليين. تحتاج إندونيسيا إلى العمل كمثبت للدول الصديقة، وعدم السماح للمضاربين بالسيطرة. "نود أن نوضح، ليس فقط لأستراليا بل للعالم أننا سنكون موردًا موثوقًا ولن نسمح باستخدام الأسمدة كأداة سياسية."
قال الرئيس التنفيذي لاتحاد المزارعين الوطنيين مايكل جيرين إن أستراليا لديها ما يكفي من الأسمدة، خاصة اليوريا، لفترة الزراعة التي تجري حاليًا.
لكن المزارعين في المناطق الشاسعة لم يتمكنوا من الوصول إلى الأسمدة لبرامج زراعتهم في الشتاء. يعني نقص الإمدادات أن المزارعين يضطرون إلى المخاطرة والزراعة دون معرفة ما إذا كان بإمكانهم إكمال الموسم حتى الحصاد، أو التخلي عن الزراعة تمامًا.
"علامة الاستفهام هي الأسمدة المستخدمة في المحاصيل، والتي لا تُحتاج لمدة شهرين أو ثلاثة أشهر"، قال السيد جيرين. "المزارعون غير قادرين في هذه المرحلة على تأمين تلك الأسمدة ويجب عليهم اتخاذ قرار بشأن الزراعة أو عدمها مع وجود هذا الخطر. "وفي حالات أخرى حيث يمكنهم الحصول على الوقود والأسمدة، فإن السعر مبالغ فيه، لذا سيخسرون زراعة تلك المحاصيل.
"بالنسبة لعائلة زراعية شابة، على سبيل المثال، الذين لديهم ديون لدفعها للبنك، ويريدون وضع الطعام على طاولتهم في المنزل، وإبقاء أطفالهم في المدرسة، فمن الأفضل لهم اقتصاديًا ترك الجرار في الحظيرة." كادت أستراليا أن تنفد من اليوريا خلال جائحة كوفيد في عام 2021 عندما قيدت الصين - التي كانت في ذلك الوقت تزود ما يقرب من 80 في المائة من اليوريا الأسترالية - وروسيا أيضًا صادرات اليوريا. لم يهدد التحرك فقط الأمن الغذائي على مستوى العالم، بل ساهم أيضًا في ارتفاع التضخم.
مع أسطول النقل الوطني الأسترالي على وشك التوقف بسبب نقص الوقود، ومواجهة المزارعين الأستراليين احتمال انخفاض كبير في المحاصيل خلال فترة إنتاج المحاصيل الحاسمة، تدخلت إندونيسيا بشحنة طارئة تبلغ 5000 طن. أبرزت الأزمة ضعفًا خطيرًا في سلسلة التوريد، لكنها أيضًا أكدت على العلاقة المتغيرة لأستراليا مع جارتها الأقرب والأهم.
الآن، مع الأزمة الجديدة في الشرق الأوسط وقيود التصدير الصينية الجديدة، تبحث أستراليا مرة أخرى عن بدائل. يشعر المنتجون في نيو ساوث ويلز الذين هم الآن في موسم الزراعة بأسوأ الأزمة، حيث كشف وزير الطاقة كريس بوين يوم الاثنين أن 142 محطة خدمة على الأقل في الولاية نفدت من الديزل. قال السيد جيرين إن تكاليف الوقود والأسمدة زادت في بعض الحالات بأكثر من 100 في المائة منذ بدء الحرب بسبب النقص وقضايا سلسلة التوريد. ما لم تتدخل الحكومة لضمان الزيادات من خلال فرق العمل الجديدة للوقود والأسمدة التي أنشأتها، حذر من أن أستراليا سيكون لديها محصول شتوي أصغر "بشكل ملحوظ" مما سيؤثر على توفر الطعام وأسعاره في وقت لاحق من العام.
تحدث السيد بريبادى، خريج جامعة هارفارد، سابقًا عن إمكانات إندونيسيا وأستراليا للعمل معًا لتعزيز الأمن الغذائي في المنطقة. تضاعف تقريبًا حجم التجارة بين البلدين منذ دخول اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة بين إندونيسيا وأستراليا حيز التنفيذ في عام 2020. لكن كلا الحكومتين حريصتان أيضًا على توسيع الاستثمار المتبادل.
قدمت بوبوك كالتيم، وهي وحدة مملوكة بالكامل للدولة من بوبوك إندونيسيا، عرضًا غير ناجح في عام 2024 للاستحواذ على أكبر مصنع للأسمدة في أستراليا، Incitec Pivot Fertilisers. قال السيد بريبادى إنه سيواصل البحث عن فرص في أستراليا "لأنني لا أزال أؤمن بأن هناك الكثير لكلا البلدين لكسبه عندما نتعاون."
المؤلف: أماندا هودج إليزابيث بايك
الأخبار الرئيسية للأسبوع
