Tank Transport: ABD’de süt üretimindeki bölgesel büyüme farklılıkları tanker kapasitesini zorluyor
ABD’de süt üretimi, süt sığırı sürülerinin büyümesi ve inek başına verimin artmasıyla yükseldi. Ancak Tank Transport’un ABD Tarım Bakanlığı (USDA) Ulusal Tarım İstatistikleri Servisinin son verilerine dayanan analizine göre, bu büyümenin coğrafi dağılımı taşımacılar için farklı faaliyet koşulları yarattı. Eylül 2026’da Kansas’ın süt üretimi, bir önceki yılın aynı ayına göre %14,7 artarak 63 milyon libre yükseldi. Üretim hacmi daha yüksek olan Wisconsin’de artış 88 milyon libreye ulaşırken, Güney Dakota’da %7,9 büyüme kaydedildi.
Kaliforniya’da üretim %0,03 artışla neredeyse değişmezken, Arizona’da %4,9 geriledi. Tank Transport, mevcut taşıma ekipmanlarının bulunduğu yerler ile süt toplama talebinin oluştuğu yerler arasında uyumsuzluk olduğunu belirtti. Üretimin hızla arttığı bölgeler daha fazla yalıtımlı, paslanmaz çelik süt tankerine ihtiyaç duyarken, başka bölgelerde üretimin düşmesi bölgesel filolarda atıl kapasite yaratabiliyor. Taşımacıların bu farklılıklara toplama güzergâhlarını ve teslimat düzenlemelerini uyarlayarak karşılık vermesi gerekiyor.
Bölgesel üretimin artması, ek işleme siparişleri için mutlaka daha fazla süt bulunabileceği anlamına da gelmiyor. USDA’nın Süt Ürünleri Piyasası Haberleri birimi, Orta Bölge’deki peynir üreticilerinin spot piyasada sınırlı arzla karşılaştığını bildirdi; çünkü Sınıf I içme sütü ile Sınıf IV tereyağı ve süt tozu üretimine yönelik taahhütler yerel süt arzını tüketiyordu. Bir tankerin başka bir tesise yönlendirilebilmesi için ticari düzenlemelerin yapılmış ve varış tesisinde bir kabul randevusunun kesinleştirilmiş olması gerekiyor. A sınıfı süt kabul istasyonlarında ve üretim tesislerinde iş gücü eksikliği ile işleme kapasitesi sınırlamaları, araçların boşaltma öncesinde saatlerce beklemesine yol açabiliyor.
Bu beklemeler, bir filonun tamamlayabileceği sefer sayısını azaltıyor. Alternatif işleme tesislerine yapılan daha uzun yolculuklar da sürücülerin mevzuatla sınırlandırılmış çalışma sürelerinin daha büyük bir bölümünü tüketiyor. Analize göre, yolculuk sürelerinin uzaması ile boşaltma kuyruklarının birleşmesi, kullanılabilir taşıma kapasitesini azaltıyor ve taşımacıların işletme maliyetlerini artırıyor. İşletmeciler ayrıca dalgalanan motorin fiyatları, yükselen sigorta primleri ve özel amaçlı tanker yarı römorklarının bakım gereksinimleriyle de karşı karşıya. Dolayısıyla süt üretimindeki artışa, mevcut araçların yük toplama ve teslim etme sıklığını sınırlayan koşullar eşlik ediyor.
Orta Bölge’de spot süt fiyatları, Sınıf III fiyatının 100 libre başına 4 dolar üzerine çıktı. Analizde görüşlerine yer verilen taşımacılık ekonomistleri, bu fiyat farkını işleyicilerin süt bileşenleri için rekabet etmesine bağladı; bunu taşımacıların navlun marjlarında bir artış olarak değerlendirmedi. Tank Transport, üretim verilerinin yanı sıra tamamlanan güzergâhlardan elde edilen gelirleri ve araçların sefer döngüsü sürelerine ilişkin ölçütleri, taşımacıların faaliyet durumunu değerlendirmede kullanılabilecek göstergeler olarak belirledi.
2027’ye yaklaşılırken yeni işleme tesislerinin faaliyete geçmesiyle birlikte analiz, süt kooperatifleri, özel sektöre ait işleme şirketleri ve yük taşımacılığı işletmeleri arasında daha yakın koordinasyon çağrısında bulundu. Önerilen önlemler arasında tesislerde daha esnek süt kabul saatleri, daha iyi sevkiyat planlaması ve taşıma faaliyetlerinin koşullarını dikkate alan navlun tarifesi düzenlemeleri yer aldı.
