Yakıt krizi, büyük zincirler acıyı hafifletmeye çalışırken ürün fiyatlarındaki artış alarmı yaratıyor
Kaynak: DairyNews.today
Avustralya'nın en büyük bağımsız süpermarket zinciri, perakendecilerin yakıt krizinin artan maliyetlerini tüketicilere yansıtmak zorunda kalmasıyla taze meyve, sebze, et ve süt ürünlerinde yaklaşan fiyat artışları konusunda uyarıyor.
Ritchies CEO'su Fred Harrison, Coles ve Woolworths dahil tüm büyük perakendecilerin ek taşıma maliyetlerini absorbe etmeye çalıştığını ancak Avustralyalıların alışveriş sepetlerinde birkaç hafta içinde acı hissetmeye başlayacaklarını söyledi.
Perakende sektörünün deneyimli ismi, "Yakıt vergisi koyan tedarikçilerimiz var ve biz bunu absorbe ediyoruz," dedi. "Şu anda fiyatlar sabit ama bu durum devam ederse fiyatlar önümüzdeki iki ila üç hafta içinde artacak." Çiftçilerin, kırsal bölgelerde dizel eksikliği nedeniyle ekim yapmayı azaltmaları durumunda "altı ay içinde etkisini hissedeceğimizi" söyledi.
NSW Çiftçileri ekonomisti Sam Miller, günlük taze ürünlerin fiyat artışlarının yüzde 20'ye kadar çıkmasının sadece "başlangıç noktası" olduğunu ve limon ile soğan gibi süpermarkete daha uzak mesafelerden taşınan ürünlerin kilometre başına 1 dolara kadar taşıma vergisiyle karşı karşıya kaldığını belirtti.
Miller, "Fiyatlar neredeyse anında yükseliyor çünkü taze ürünler, meyve ve sebzeler yıl boyunca haftalık olarak yetiştiriliyor ve yakıt maliyetleri hem üretimi hem de ürünleri taşıyan taşımacıları etkiliyor," dedi. Taşımacılığın soğan, çilek, mantar, kivi ve armut maliyetinin üçte birini oluşturduğunu ve fiyatların yüzde 10 artabileceğini belirtti.
2022'de Ukrayna savaşı başladığında, ekmek bir yıl boyunca çeyrek başına yüzde 14 arttı. Bu, bir somunun fiyatını 3 dolardan 3.90 dolara çıkardı. Süt yüzde 20, biftek ise yüzde 24 arttı. "Bu fiyat artışlarını şimdi başlangıç noktası olarak alabiliriz," dedi. "İnsanlar bunun 1970'lerden beri en kötü durum olduğunu söylüyorlar. İyimser olmak zor."
Cuma günü süt üreticileri, Avustralya süpermarketlerinden ev markası süt fiyatını en az 30 sent artırmalarını istedi. Master Grocers Australia CEO'su Martin Stirling, kırsal ve bölgesel alanlardaki küçük perakendeciler için daha kötü olduğunu çünkü malların taşınmasında daha uzun mesafeler olduğunu ve Federal Hükümetin maliyet tasarrufu önlemlerinin sadece artışları geciktireceğini söyledi. "Üyelerimiz birçok açıdan inanılmaz bir baskı hissediyor, bu gerçek bir yapısal kriz," dedi.
"Bir çiftlikte üretilen her şeyin fiyatının artması kaçınılmaz, taze ürünlerle başlayarak. Bu, et, sebze, ekmek, süt, Avustralya yaşamının temel gıdalarının daha pahalı olacağı anlamına geliyor."
Stirling, Avustralya ekonomisinin hiç bu kadar "hazırlıksız ve ithalata bağımlı" olmadığını söyledi. Avustralya'nın yakıt ve gübre üretmek için doğal kaynaklarını kullanması gerektiğini belirtti.
"Şimdi gelecekteki herhangi bir krizde ekonomimizi sürdürebilmemiz ve çalıştırabilmemiz için bir konuşma başlatmamız gerekiyor." Sydney Royal Easter Show'da bulunan Glen Innis çiftçisi Leanne Hamel, dizel maliyetlerinin ve kuraklığın zorluklar olduğunu söyledi.
Kurak koşullar "yaygın" olup "kuru durum nedeniyle stoklarını beslemeye başlayan insanlar" bulunuyor.
Hamel, litre başına 3 dolardan fazla dizel ödemenin normal olmadığını ve "her şeyi etkilediğini, tüm işletmelerde zincirleme bir etki yarattığını" söyledi. Wagga Wagga sığır çiftçisi Paige Hatton, yakıt krizinin ve kuraklığın "en zor mücadelelerden bazıları" olduğunu söyledi.
Bir Avustralya Perakende Konseyi (ARC) anketi, yakıt krizinin mağazaları etkilediğini, yüzde 90'ının daha yüksek yakıt maliyetleriyle karşılaştığını ve neredeyse dörtte birinin bunları yansıttığını gösteriyor. ARC CEO'su Chris Rodwell, işletmelerin beşte dördünün, Hürmüz Boğazı'nın kapalı kalması durumunda kârlılığın düşeceğini ve üçte birinin kapanmaya zorlanabileceğini söyledi. Neredeyse hepsi durumun kötüleşeceğine inanıyordu.
"Perakendeciler, tüketici harcamalarının sınırlı olduğu bir dönemde, maliyetlerdeki keskin artıştan ciddi şekilde etkileniyor."
Başbakan Anthony Albanese, yakıt vergisini kesti ve işletmelere 1 milyar dolarlık faizsiz kredi sundu. Bir hükümet sözcüsü, petrol fiyatlarının "fiyatlar üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturduğunu" ancak yeni katı kuralların herhangi bir süpermarket fiyat vurgununu yasakladığını söyledi.
Bir Coles sözcüsü, maliyet artışlarının "raf fiyatlarına yansımasını" durdurmak için tedarikçilerle çalıştıklarını söyledi.
"Uzun vadeli, doğrudan tedarikçi ilişkileri, Avustralyalı çiftçiler de dahil olmak üzere, maliyet baskılarını yönetmelerine, tedarikin devamlılığını desteklemelerine ve tüketici üzerindeki etkiyi hafifletmelerine yardımcı olmamıza olanak tanır," dedi.
Woolworths, bağımsız kamyoncular için bir vergiyi neredeyse iki katına çıkardı - şehir içi teslimatlar yüzde 23.12, kırsal-bölgesel teslimatlar yüzde 58.52 vergiye tabi. Bir Woolworths sözcüsü, "Perakendeciler ve tedarikçiler, artan maliyet baskılarını sürdürülebilir bir şekilde yönetirken, aynı zamanda tüketicilere olan tam etkiyi azaltmaya çalışıyorlar. Joe’s Fruit World sahibi Vincenza Colagiuri, fiyat artışlarının kaçınılmaz olduğunu ve alışveriş alışkanlıklarındaki değişimlerde zaten yansıdığını söyledi."
YAZAR: Matthew Benns
Perakende sektörünün deneyimli ismi, "Yakıt vergisi koyan tedarikçilerimiz var ve biz bunu absorbe ediyoruz," dedi. "Şu anda fiyatlar sabit ama bu durum devam ederse fiyatlar önümüzdeki iki ila üç hafta içinde artacak." Çiftçilerin, kırsal bölgelerde dizel eksikliği nedeniyle ekim yapmayı azaltmaları durumunda "altı ay içinde etkisini hissedeceğimizi" söyledi.
NSW Çiftçileri ekonomisti Sam Miller, günlük taze ürünlerin fiyat artışlarının yüzde 20'ye kadar çıkmasının sadece "başlangıç noktası" olduğunu ve limon ile soğan gibi süpermarkete daha uzak mesafelerden taşınan ürünlerin kilometre başına 1 dolara kadar taşıma vergisiyle karşı karşıya kaldığını belirtti.
Miller, "Fiyatlar neredeyse anında yükseliyor çünkü taze ürünler, meyve ve sebzeler yıl boyunca haftalık olarak yetiştiriliyor ve yakıt maliyetleri hem üretimi hem de ürünleri taşıyan taşımacıları etkiliyor," dedi. Taşımacılığın soğan, çilek, mantar, kivi ve armut maliyetinin üçte birini oluşturduğunu ve fiyatların yüzde 10 artabileceğini belirtti.
2022'de Ukrayna savaşı başladığında, ekmek bir yıl boyunca çeyrek başına yüzde 14 arttı. Bu, bir somunun fiyatını 3 dolardan 3.90 dolara çıkardı. Süt yüzde 20, biftek ise yüzde 24 arttı. "Bu fiyat artışlarını şimdi başlangıç noktası olarak alabiliriz," dedi. "İnsanlar bunun 1970'lerden beri en kötü durum olduğunu söylüyorlar. İyimser olmak zor."
Cuma günü süt üreticileri, Avustralya süpermarketlerinden ev markası süt fiyatını en az 30 sent artırmalarını istedi. Master Grocers Australia CEO'su Martin Stirling, kırsal ve bölgesel alanlardaki küçük perakendeciler için daha kötü olduğunu çünkü malların taşınmasında daha uzun mesafeler olduğunu ve Federal Hükümetin maliyet tasarrufu önlemlerinin sadece artışları geciktireceğini söyledi. "Üyelerimiz birçok açıdan inanılmaz bir baskı hissediyor, bu gerçek bir yapısal kriz," dedi.
"Bir çiftlikte üretilen her şeyin fiyatının artması kaçınılmaz, taze ürünlerle başlayarak. Bu, et, sebze, ekmek, süt, Avustralya yaşamının temel gıdalarının daha pahalı olacağı anlamına geliyor."
Stirling, Avustralya ekonomisinin hiç bu kadar "hazırlıksız ve ithalata bağımlı" olmadığını söyledi. Avustralya'nın yakıt ve gübre üretmek için doğal kaynaklarını kullanması gerektiğini belirtti.
"Şimdi gelecekteki herhangi bir krizde ekonomimizi sürdürebilmemiz ve çalıştırabilmemiz için bir konuşma başlatmamız gerekiyor." Sydney Royal Easter Show'da bulunan Glen Innis çiftçisi Leanne Hamel, dizel maliyetlerinin ve kuraklığın zorluklar olduğunu söyledi.
Kurak koşullar "yaygın" olup "kuru durum nedeniyle stoklarını beslemeye başlayan insanlar" bulunuyor.
Hamel, litre başına 3 dolardan fazla dizel ödemenin normal olmadığını ve "her şeyi etkilediğini, tüm işletmelerde zincirleme bir etki yarattığını" söyledi. Wagga Wagga sığır çiftçisi Paige Hatton, yakıt krizinin ve kuraklığın "en zor mücadelelerden bazıları" olduğunu söyledi.
Bir Avustralya Perakende Konseyi (ARC) anketi, yakıt krizinin mağazaları etkilediğini, yüzde 90'ının daha yüksek yakıt maliyetleriyle karşılaştığını ve neredeyse dörtte birinin bunları yansıttığını gösteriyor. ARC CEO'su Chris Rodwell, işletmelerin beşte dördünün, Hürmüz Boğazı'nın kapalı kalması durumunda kârlılığın düşeceğini ve üçte birinin kapanmaya zorlanabileceğini söyledi. Neredeyse hepsi durumun kötüleşeceğine inanıyordu.
"Perakendeciler, tüketici harcamalarının sınırlı olduğu bir dönemde, maliyetlerdeki keskin artıştan ciddi şekilde etkileniyor."
Başbakan Anthony Albanese, yakıt vergisini kesti ve işletmelere 1 milyar dolarlık faizsiz kredi sundu. Bir hükümet sözcüsü, petrol fiyatlarının "fiyatlar üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturduğunu" ancak yeni katı kuralların herhangi bir süpermarket fiyat vurgununu yasakladığını söyledi.
Bir Coles sözcüsü, maliyet artışlarının "raf fiyatlarına yansımasını" durdurmak için tedarikçilerle çalıştıklarını söyledi.
"Uzun vadeli, doğrudan tedarikçi ilişkileri, Avustralyalı çiftçiler de dahil olmak üzere, maliyet baskılarını yönetmelerine, tedarikin devamlılığını desteklemelerine ve tüketici üzerindeki etkiyi hafifletmelerine yardımcı olmamıza olanak tanır," dedi.
Woolworths, bağımsız kamyoncular için bir vergiyi neredeyse iki katına çıkardı - şehir içi teslimatlar yüzde 23.12, kırsal-bölgesel teslimatlar yüzde 58.52 vergiye tabi. Bir Woolworths sözcüsü, "Perakendeciler ve tedarikçiler, artan maliyet baskılarını sürdürülebilir bir şekilde yönetirken, aynı zamanda tüketicilere olan tam etkiyi azaltmaya çalışıyorlar. Joe’s Fruit World sahibi Vincenza Colagiuri, fiyat artışlarının kaçınılmaz olduğunu ve alışveriş alışkanlıklarındaki değişimlerde zaten yansıdığını söyledi."
YAZAR: Matthew Benns
Haftanın Önemli Haberleri
