Tank Transport：美国牛奶增产不均加剧罐车运力压力

随着奶牛存栏规模扩大、单产提高，美国牛奶产量有所增长。但Tank Transport对美国农业部（USDA）国家农业统计局近期数据的分析指出，增产的地理分布差异使各地承运商面临不同的运营状况。2026年9月，堪萨斯州牛奶产量同比增长14.7%，增加6300万磅。威斯康星州在更大的产量基数上增加了8800万磅，南达科他州则增长7.9%。

加利福尼亚州产量基本持平，仅增长0.03%，亚利桑那州则下降4.9%。Tank Transport指出，可用运输设备的分布与收奶需求之间存在错配。产量快速增长的地区需要更多具有保温功能的不锈钢运奶罐车，而其他地区产量下降则可能使当地车队出现运力闲置。承运商必须通过调整收奶路线和交付安排来应对这些差异。

地区产量增加也不一定意味着有更多牛奶可供额外加工订单使用。美国农业部《乳品市场新闻》指出，美国中部地区的奶酪生产商面临现货市场供应有限的情况，因为当地奶源已被第一类饮用奶以及第四类黄油和奶粉的既定供应承诺所消化。重新调配罐车需要先落实商业安排，并确认目的地的接收预约。A级原奶接收站和加工设施的人手短缺与处理能力限制，可能导致车辆等候数小时才能卸货。

这些等待会减少车队能够完成的运输趟数。前往其他加工厂的路程更长，也会占用驾驶员法定工作时限内的时间。分析指出，行驶时间延长与排队卸货共同削减了实际可用运力，并推高了承运商的运营成本。运营商还需应对柴油价格波动、保险费上涨以及专用罐式挂车的维护需求。因此，牛奶产量增长的同时，现有车辆收奶和送奶的频次仍受到限制。

美国中部地区现货原奶价格已达到每英担较第三类奶价格高出4美元的水平。分析中援引的运输经济学家将这类溢价归因于加工商对乳成分的争夺，并未将其视为承运商运输利润率的提高。Tank Transport指出，在参考产量数据的同时，还应以已完成运输线路的收入及车辆周转指标来评估承运商的运营状况。

随着临近2027年新的加工设施陆续投产，该分析呼吁乳业合作社、私营加工商与货运运营商加强协调。其建议措施包括制定更灵活的工厂收奶时间表、改善运输调度规划，以及建立充分考虑运输作业实际情况的运价安排。