FrieslandCampina 推动使用生物甲烷卡车，提供循环模式给爱尔兰合作社

FrieslandCampina 计划将其在三个欧洲国家的约一半牛奶收集卡车转为使用压缩生物甲烷或生物压缩天然气（bio-CNG）。这种燃料通过厌氧消化从牛粪中生产。在德国下萨克森州的 Barver Landmilch 乳品农场，操作包括现场的生物压缩天然气生产和专用加油站，使得收集罐车可以在装载牛奶的地方补充燃料。

牛奶罐车在乡村路线运营，车辆总重可达44吨，并且为泵送、测量和搅拌设备供电。据称，生物压缩天然气卡车的扭矩、续航和周转时间可与柴油车媲美。根据报告，电池电动车辆在某些农村长途收集线上面临载荷和充电限制。

厌氧消化过程将粪泥转化为生物甲烷，同时捕捉到本可在开放池塘储存时释放的甲烷。在描述的物流回路中，利用农场废物制成的燃料用于牛奶定期收集的旅程。该安排将粪料处理与重型运输车辆的运营联系起来。

爱尔兰正在开发与这种系统相关的基础设施。Gas Networks Ireland 在科克郡芒斯特奶区的 Mitchelstown 委托建设了一个造价3200万欧元的网络注入设施。该设施可以接收升级过的用农业粪泥和农产品废料制成的生物甲烷，并被称为欧洲首个规模如此大的集中注入枢纽。

Gas Networks Ireland 的 GRAZE 计划已经开始为商业车队运营商和合同货运商提供补助金，以帮助他们将多达75辆重型车辆从柴油转换为生物压缩天然气。另外，爱尔兰的气候、能源和环境部已启动了一项价值2亿欧元的生物甲烷资本补助计划的意向表达程序。该计划旨在支持全国各地大型厌氧消化设施的建设。

包括 Tirlán、Dairygold、Kerry Dairy Ireland、Lakeland Dairies 和 Aurivo 在内的爱尔兰乳品加工商运营的罐车车队每年从数千个家庭农场收集数十亿升牛奶。在这些物流合约中使用生物甲烷可以为寻求低碳乳制品原料的企业客户和超市团体提供排放数据。该模式还与欧盟的企业可持续尽职调查指令和企业可持续发展报告指令有关，根据该指令，原奶运输是公司 Scope 3 报告义务的一部分。

在农场层面，厌氧消化枢纽可接受多余的粪泥，并返回更稳定的养分和气味较少的消化物。消化物可以作为合成肥料的有机替代品使用。随着对欧盟硝酸盐指令和爱尔兰水质规定的审查影响库存率和允许的有机氮使用，安排显得尤为相关。消息源将粪肥加工描述为一种废物管理服务和农场收入的潜在来源。