Жетісу进一步巩固了哈萨克斯坦对中国的陆上门户地位

到2025年底，通往中国的铁路货运量达到3540万吨，同比增长10.5%。位于Jetisu的Dostyk和Altynköl通道满负荷运营。这些通道是哈萨克斯坦、中国、中亚国家和欧洲之间的出口和过境货物运输的桥梁。

当前季节的收获活动提前开始，因而运输负荷的增加集中在夏末。据哈萨克斯坦国家铁路公司的运营数据，铁路网络在此期间并未受到技术限制。8月共运输了115.7万吨谷物，比去年同期增加35%。运输使用了超过16300节货车。

8月的谷物出口量为89.5万吨，比去年增长46%。另外还有26.2万吨供应内部市场，而加工产品的运输量增长了18%。对中国的谷物装运量在一个月内翻倍，对阿富汗增加了三倍多，而对中亚国家的供应量增加了45%。

为应对季节需求，网络准备了约15200节谷物车和17100节厢式货车。由哈萨克斯坦国家铁路公司、谷物协会、运营商和承运商的区域部门组成的全国性谷物运输行动指挥部24小时协调路线、提供空车和监控卸货。

2025年，哈萨克斯坦国家铁路公司的谷物运输量达到1430万吨，同比增长31%；出口量为1100万吨。通往中国的运输量超过420万吨，比2024年增加30%。原料谷物运输量为80万吨，而通过集装箱运输的饲料及加工产品从70万吨增加到310万吨。集装箱火车从产粮区的仓库出发，通过Jetisu通往中国的终端。

自1990年起运营的Dostyk通道与中国的阿拉山口车站相连，服务于重载火车、矿源、矿石、谷物和植物油。Altynköl与特殊经济区“Khorgos — Vostochnye vorota”相连，处理装有面粉、饲料和油粕的集装箱火车。2025年，通过这些节点还运送了1.5万吨以上的哈萨克斯坦小麦到越南的海防港。

到2025年底，哈萨克斯坦占据了中国葵花油进口市场的36%，成为该产品的第二大供应国。对中国的油脂产品出口增长了44%，达到44万吨，收入增长了37%，达到3.12亿美元。在变更铁路计划审核顺序后，具有出口合同的生产商被允许参与程序。中等每月对中国的油品发货计划实现率已超90%；这种试点模式也用于谷物车中的颗粒状葵花粕的出口。