Турция 04.07.2022

«Жибек Жолы»: история вокруг судна у берегов Турции

Источник: The DairyNews
Сухогруз «Жибек Жолы» стал знаменитым буквально за пару дней. Корабль не принимают для разгрузки турецкие порты, информацией о нем не располагают в Кремле, о легальности осуществляемой им перевозки зерна заявляет эстонская компания. Тем не менее, по утверждениям украинской стороны и ряда СМИ, на судне может незаконно вывозиться зерно из Бердянска. The DairyNews собрали информацию из официальных источников и СМИ, чтобы вы понимали, с чего началась и почему не заканчивается эта история.
«Жибек Жолы»: история вокруг судна у берегов Турции

Одной из отправных точек в этой истории стала публикация Reuters, в которой утверждалось, что Украина обратилась к Турции с просьбой задержать и арестовать грузовое судно под российским флагом «Жибек Жолы», которое, как утверждалось, «участвовало в незаконном экспорте украинского зерна» и направлялось в Турцию из Бердянска. Данные о тяжести перевозимого судном груза указывались разные: даже в рамках материала Reuters сообщается, что представитель МИД Украины упоминал 4500 тонн зерна, в то время как Минюст Украины, говорится в той же статье, сообщил, что на борту сухогруза было 7000 тонн зерна.

"Мы полностью сотрудничаем. Судно в настоящее время стоит у входа в порт, оно задержано таможенными органами Турции", — заявил посол Украины в Турции Василий Боднар в эфире национального телевидения своей страны.

Боднар сказал, что судьба судна будет решена на встрече следователей в понедельник и что Украина надеется на конфискацию зерна.

Сухогруз «Жибек Жолы» принадлежит казахстанской национальной компании «Казахстан темир жолы» (Железные дороги Казахстана). Довольно оперативно был подготовлен комментарий от «KTZ Express», которая заявила, что 26 октября 2021 года ТОО «KTZ Express Shipping» (Судовладелец) заключило договор бербоут-чартера с российской компанией ООО «Грин-Лайн», в том числе, на следующих условиях:

- передано судно «Жибек Жолы» дедвейт по 7000 тонн без права передачи третьим лицам (приобретено в 2016 году у Невского судостроительного-судоремонтного завода);

- срок действия до 30 ноября 2022 года;

-имеется санкционная оговорка согласно международной практике: предусмотрены гарантии со стороны ООО «Грин-Лайн», что они на дату заключения договора и в течение срока действия не подпадают под какие-либо санкции. В противном случае, у судовладельца имеется право немедленно расторгнуть договор.

Указывалось, что ООО «Грин-Лайн» и его руководство (Щепин А.В., Тихомирова М.В.) не состоят в санкционных списках США, ЕС, Великобритании и Канады.

«КТЖ» добавили, что ООО «Грин-Лайн» заключен долгосрочный контракт на оказание услуг по перевозке зерна из Украины в Турцию с эстонской компанией «Mangelbert OU», трейдером зерновых культур и масел. 

По заверению руководителя «Mangelbert OU», 28 июня 2022 года судно «Жибек Жолы», загруженное в Бердянском морском торговом порту пшеницей (6927,8 тонн), вышло из порта направлением в турецкий порт Карасу (ориентировочное время прибытия судна - 1 июля 2022 года). Также он утверждает, что зерно является украинским, и перевозка осуществляется по согласованному гуманитарному коридору по просьбе украинской стороны.

Отмечалось также, что глава ВГА Запорожской области Евгений Балицкий публиковал в своем Telegram-канале пост о том, что первое торговое судно из Бердянска ушло после разминирования порта 30 июня. По сообщению ряда источников, в посте ранее содержалась информация о судне с грузом, сопоставимым по весу с объемом зерна, который перевозит «Жибек Жолы», но позднее публикация была скорректирована автором и точные цифры из нее исчезли.

Большей конкретики, — вопреки информации о том, что судьба судна может проясниться 4 июля, — практически не поступало. Официальные источники, как турецкой, так и российской сторон, сообщают, что вопрос находится на стадии обсуждения и решения, Турция заявляла, что параллельно с расследованием поддерживает связь с российской и украинской стороной, а также ООН, КТЖ утверждали, что соблюдают нормы международного права, в связи с чем арендатору судна было направлено письмо с требованием разъяснит ситуацию.

ZHIBEK_ZHOLY.jpg

По данным Marine Traffic, сухогруз до сих пор стоит на якоре возле Карасу. "Жибек Жолы" (IMO: 9598880) - грузовое судно, построенное в 2016 году (6 лет назад) и плавающее под флагом России.

Его грузоподъемность составляет 7146 тонн, а текущая осадка, как сообщается, составляет 4,7 метра. Общая длина составляет 139,95 метра, а ширина - 16,7 метра.

Источник фото: MarineTraffic

24.05.2024
Новость об уходе компании Chr. Hansen, крупнейшего поставщика заквасок для российских молокоперерабатывающих комбинатов, наделала много шума в отечественной молочной отрасли. The DairyNews собрал комментарии экспертов, чтобы узнать, как повлияет уход датской компании на российский рынок кисломолочной продукции, отразится ли это на ценах, ассортименте и качестве продуктов, и есть ли варианты для замещения закваски другими производителями.
Читать полностью