Банки РФ и партнеры из Китая могут стать инвесторами сухопутного зернового коридора в КНР
«Эта работа [по реализации проекта] ведется совместно с профильными министерствами и ведомствами, производителями зерна, РЖД, потенциальными китайскими партнерами, прежде всего, COFCO, а также банками — ВТБ, Газпромбанком, ВЭБ, Промсвязьбанком», — сказал Чемезов.
По его словам, проект пока в начальной стадии разработки, его необходимость обсуловлена, прежде всего, для того, чтобы зерновые, которые выращиваются в Сибири, можно было продавать в Китай. «Мы договорились построить в Забайкалье такой терминал, который бы позволял отгружать зерно в Китай. На первом этапе планируется построить 7 узловых элеваторов, где будут собираться со всего региона зерновые и перевозиться на терминал, оттуда в Китай. Мощность перевалочного железнодорожного терминала — 8 млн тонн в год с возможностью расширения на втором этапе проекта до 20 млн тонн», — пояснил глава госкорпорации.
По текущим расчетам стоимость строительства железнодорожного терминала составляет, по словам Чемезова, около 8 млрд руб., сети элеваторов — около 35 млрд руб., но это поэтапное строительство в течение нескольких лет. «Планируемые источники — собственные и привлеченные средства участников проекта. Пока окончательно договор не подписан, но, я думаю, что в ближайшее время будет создано совместное предприятие, будет определена сумма, которая необходима для реализации этого проекта», — заключил Чемезов.
